數控車床剛性好，制造和對刀精度高，能方便和精確地進入人工補償和自動補償，所以，能加工尺寸精度要求較高的零件。此外數控車削的刀具運動是通過高精度插補運動和伺服驅動來實現的，再加上機床的剛性好和制造精度高，（數控機床大修）所以，它能加工對母線直線度、圓度、圓柱度等形狀精度要求高的零件。對于圓弧以及其他曲線輪廓，加工出的形狀和圖紙上所要求的幾何形狀的接近程度比用仿形車床要高得多。
數控車床有恒線速切削功能，所以可以選用最佳線速度來切削錐面和端面，使車削后的表面粗糙度值既小又一致，加工出表面粗糙度值小而均勻的零件。
數控車床不但能車削任何等導程的直、錐和端面螺紋，而且能車變導程與變導程之間平滑過渡的螺紋。數控車床車削螺紋時主軸轉向不必像普通車床那樣交替變換，它可以一刀又一刀不停頓地循環，直到完成，所以數控車床螺紋的效率很高。
數控機床設備使用時特殊問題——數控車床大修公司來為大家娓娓道來：
問題一：
數控機床的主軸一般采用帶齒輪變速的傳動方式，這是為了保證低速時可傳遞較大的扭矩，同時能擴大恒功率區的變速范圍。既然有齒輪變速，就存在一個“掛檔” 問題 大型機床掛檔常采用液壓撥叉，為預防“頂齒”現象常采用主電機的瞬間點動來實現，因而帶來下列問題：
① 大慣量帶來的時延需用時間繼電器檢測，超過一定時間，顯示掛擋失敗；
②為可靠起見，掛檔結束時應由掛檔限位開關通知計算機掛檔成功與否；
③ 掛檔時的瞬問點動需向接口輸出短時運動命令，這在PLC中很難順利實現，因為一般PAL系統無法處理電機的運動問題：
④ 為彌補自動掛擋的不足，在面板上保留了手動掛擋的按鈕開關 這些問題在該加工中心PAL軟件中均有較好的處理。
問題三：
夾緊、放松問題在大型數控機床中比較突出．為了在大慣量條件下準確定位，坐標軸在到達目標位置時必須立即夾緊，運動時再放松。有的坐標軸還分成低夾和高夾，以免夾緊時抖動。這些功能要求增加了接口軟件編寫的難度。
問題三：
出現了通常NC程序和PLC程序的耦合問題。例如上述提到的C軸高夾和低夾問題，判斷進入高夾帶、低夾帶所用的公式為：終點位置一現行位置+跟隨誤差。這些系統參數在PLC數據區中是沒有的，原控制程序中NC和PLC (PAL)是混合開發的．不存在此類問題，對一般改造用戶來說，提取這些系統參數則存在一些圍難。
問題四：
單方向趨近對大型機床準確定位格外重要，目前許多數控系統均有此種功能，在改造中極為方便。
問題五：
某些參數的選擇范圍。我們發現大型數控機床的計算機軟件增益KC非常低(系統位置環增益KV=KC·KD· KM·KA，見筆者專著《機床計算機數控》)，一般在0．002~0．005之間。由于KC值定得低，使得系統位置環增益KV值大大低于1。這樣的低增益系統易于穩定，調整方便，適臺于大型機床，缺點是跟隨誤差稍大。
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